Ни одна из этих самоходных установок не была запущена в производство. Ко времени завершения их испытаний ИСУ-122 и ИСУ-152 уже доказали свою успешность в бою, а новый немецкий "Тигр II" никогда не появлялся в больших количествах. Последним проектом военного времени стала ИСУ-152 образца 1945 г. - попытка создать новую 152-мм самоходную установку на базе нового танка ИС-3. Наклон броневых листов у нее был значительно больше, чем у ИСУ-152, но других реальных преимуществ она не имела. Было решено остаться с ИСУ-152, как стандартной тяжелой самоходной установкой. В марте 1945 г. производство ИСУ-152 было переведено на старый Кировский завод в Ленинграде, как часть усилий по восстановлению городской индустриальной базы после героической 900-дневной блокады. Выпуск ИСУ в 1944 г. составил 2510 машин плюс добавочные 1530 до июня 1945 г. Это означает, что общее производство ИСУ составило около 4075 машин. Производство ИСУ-152 длилось до 1955 г. и общее послевоенное производство составило около 2450 машин.

42

Производство ИСУ-122 было остановлено вскоре после войны, но вновь начато в 1947 г. С 1947 г. по 1952 г. были произведены примерно 3130 ИСУ-122.

За послевоенный период ИСУ-152 пережила две главные программы модернизации. В 1956 г. ИСУ-152 начали модернизировать как ИСУ-152К. Была установлена новая командирская башенка со смотровым прибором ПКУ и кольцевой турелью для зенитного пулемета ДШК. Возимый боекомплект был увеличен до 30 снарядов. Установлен усовершенствованный телескопический прицел ПС-10. Двигатель В-54К заменил прежний дизель, а число цилиндрических баков было увеличено с трех до шести. Была улучшена система охлаждения двигателя и установлена новая радиостанция. ИСУ-152К стала стандартной послевоенной версией тяжелой самоходной установки. В 1959 г. была проведана вторая группа усовершенствований на оригинальной версии ИСУ-122М. Модернизация проводилась параллельно с послевоенной программой модернизации ИС-2М и включала такие новации, как увеличение боеукладки для 12,7-мм пулемета и внутренние усовершенствования двигателя.